Bangkok er ikke en by du blir ferdig med, men det finnes en grense for hvor mange kjøpesentre og templer et menneske orker på rad. Etter tre-fire dager er det som regel på tide å komme seg ut – og det fine er at du rekker overraskende langt. To timer nordover står du i tempelruiner fra 1300-tallet. To timer vestover står du på en jernbanebro med en historie de fleste nordmenn kjenner fra film.
Utfordringen er trafikken ut av byen. Regn med at alt tar lenger tid enn kartet sier hvis du drar etter klokken åtte om morgenen.
| Utflukt | Reisetid én vei | Slik kommer du dit |
|---|---|---|
| Ayutthaya | 1,5–2 timer | Tog fra Krung Thep Aphiwat, minibuss |
| Kanchanaburi | 2–3 timer | Tog fra Thonburi, minibuss |
| Damnoen Saduak | 1,5–2 timer | Minibuss eller organisert tur |
| Maeklong togmarked | 1,5 timer | Minibuss, ofte kombinert med markedet |
| Ancient City | 1–1,5 time | BTS til endestasjonen, så kort taxi |
| Bang Krachao | 30–45 minutter | Taxi til brygga, båt over elven |
| Lopburi | 2–2,5 timer | Tog nordover |
| Pattaya og Koh Larn | 2 timer | Buss fra Ekkamai |
| Koh Si Chang | 2,5 timer | Buss til Si Racha, så ferge |
| Khao Yai | 3 timer | Leid sjåfør eller organisert tur |
Ayutthaya – den gamle hovedstaden
Dette er dagsturen jeg anbefaler først, hvis du bare rekker én. Ayutthaya var hovedstad i over fire hundre år og en av verdens største byer da den ble brent av burmesiske styrker i 1767. Det som står igjen, er en historiepark med tempelruiner, halshugde Buddha-figurer og det berømte steinhodet som er grodd fast i røttene på et fikentre. Toget fra Krung Thep Aphiwat tar halvannen til to timer og koster nesten ingenting; ved stasjonen leier du sykkel eller en tuk-tuk for dagen. Ruinene ligger spredt over et stort område, så ikke prøv å gå mellom dem i middagsvarmen. Les mer i guiden til Ayutthaya og gjennomgangen av historieparken.
Har du tid til overs på hjemveien, ligger sommerpalasset Bang Pa-In noen kilometer sør for byen – en samling paviljonger i thailandsk, kinesisk og europeisk stil rundt en innsjø, bygget av kongene på 1800-tallet. Det er en rar og fin kontrast til ruinene, og et par timer holder.
Kanchanaburi og elven Kwai
To til tre timer vest for Bangkok ligger byen der dødens jernbane ble bygget under andre verdenskrig, med krigsfanger og tvangsarbeidere som betalte for hver sville med liv. Broen over Kwai står fortsatt, du kan gå over den, og museene og krigskirkegårdene i byen er nøkterne og godt laget. Den fineste måten å komme seg dit på er toget fra Thonburi stasjon, som går et par ganger daglig og fortsetter videre langs elven til Nam Tok. Erawan-fossene lenger oppe i dalen krever egentlig en overnatting for å gjøres skikkelig. Se guiden til Kanchanaburi og artikkelen om broen over elven Kwai.
De flytende markedene
Damnoen Saduak er det store, det mest fotograferte og det mest turistpregede – kommer du etter klokken ni, sitter du i båtkø mellom hundre andre. Amphawa er alternativet mange foretrekker: det holder åpent fredag til søndag, er mest aktivt på ettermiddagen og kvelden, og har båtturer ut for å se ildfluer i mørket. Begge ligger halvannen til to timer sørvest for byen, og de fleste kommer seg dit med minibuss eller en organisert tur. Se oversikten vår over de flytende markedene rundt Bangkok.
Maeklong togmarked
Markedet der selgerne har lagt varene sine helt inn til skinnene, og hvor alle parasollene trekkes inn i en bølge når toget kommer skrangler gjennom. Det tar to minutter, det er absurd, og det er en av de virkelig gode filmsnuttene fra Thailand. Toget passerer flere ganger om dagen etter en fast rutetabell – sjekk oppdaterte tider, for hele poenget forsvinner hvis du bommer. Markedet ligger i Samut Songkhram og kombineres nesten alltid med Damnoen Saduak samme dag. Mer i artikkelen om Maeklong Railway Market.
Ancient City (Muang Boran)
En park sør for byen, formet som Thailand i miniatyr, med over hundre kopier og originaler av landets viktigste bygninger plassert geografisk riktig. Det høres kitsch ut og er det delvis, men det er også enormt, grønt og nesten folketomt, og du sykler mellom byggverkene på utleide sykler eller kjører liten golfbil. Du kommer deg dit med BTS til endestasjonen på Sukhumvit-linjen og en kort taxitur derfra. Legg gjerne inn Erawan-museet med den enorme trehodede elefanten på samme tur – det ligger like ved.
Bang Krachao – Bangkoks grønne lunge
Den nærmeste dagsturen av alle, og den minst kjente. Bang Krachao er en halvøy i en sløyfe av Chao Phraya, rett over elven fra byen, der bebyggelsen aldri fikk fotfeste og mangroveskogen fortsatt står. Du tar en taxi til en av bryggene, en liten båt over for noen få baht, og leier sykkel på andre siden. Så sykler du på smale betongstier i palmeskog, en halvtime fra skyskraperne. I helgene er det marked ved Bang Nam Phueng. Turen finnes også i vår liste over annerledes attraksjoner i Bangkok.
Lopburi – apebyen
To timer nord for Bangkok ligger byen som er overtatt av flere tusen makaker. De sitter på tempelruinene, på biltakene og på skuldrene til folk som ikke passer på solbrillene sine. Det gamle khmertempelet Prang Sam Yot midt i sentrum er episenteret. Toget nordover stopper her, og siden det er samme linje som til Ayutthaya, kan de spreke ta begge på én lang dag. Les guiden til Lopburi – og reglene i artikkelen om apene i Thailand før du går ut av toget.
Pattaya og Koh Larn
Bussene fra Ekkamai går hver time og bruker rundt to timer. Selve Pattaya er ikke en åpenbar dagstur, men fergen videre ut til Koh Larn er det: klart vann, hvite strender og en helt annen verden førti minutter fra byen. Det blir en lang dag med to bussturer og to fergeturer, så vurder heller en overnatting hvis du har dagene til det.
Koh Si Chang
Den nærmeste ordentlige øya til Bangkok, utenfor Si Racha, og en av de få stedene der du kan gå på en strand samme dag som du sto i Sukhumvit. Øya er liten, kupert og lite utviklet, med ruinene etter et kongelig sommerpalass og en kinesisk tempeltrapp opp fjellsiden. Fergen tar en snau time fra Si Racha, som du når med buss eller minibuss på litt over to timer. Se guiden til Koh Si Chang.
Khao Yai
Thailands eldste nasjonalpark ligger tre timer nordøst for byen, med elefanter, gibboner og en foss du kjenner igjen fra film. Ærlig talt: som ren dagstur blir det mye kjøring for lite park, og du er tilbake i mørket. Har du bare én dag, bør du leie sjåfør eller ta en organisert tur som starter i femtiden om morgenen. Har du to dager, gjør det som overnatting – det er da du får med deg dyrelivet i grålysningen. Se guiden til Khao Yai.
Hvilken passer deg?
Det er lett å velge feil dagstur, rett og slett fordi de selges som om de er like. En grov huskeregel:
- Historie og fotografier: Ayutthaya, eventuelt kombinert med Bang Pa-In.
- Alvor og krigshistorie: Kanchanaburi.
- Med barn: Ancient City, Maeklong eller Lopburi – korte avstander, mye å se på og lite som krever tålmodighet.
- Natur og litt fysisk aktivitet: Bang Krachao på sykkel, eller Khao Yai hvis du har en hel dag å ofre.
- Bare komme deg til sjøen: Koh Si Chang, ikke Pattaya.
Slik planlegger du dagen
Tre grep gjør forskjellen mellom en god og en middelmådig dagstur fra Bangkok:
- Dra tidlig. Ut av byen før klokken syv, hjem etter klokken syv om kvelden. Ettermiddagsrushet i innfartsårene er brutalt, og en time i kø spiser opp gevinsten ved å ha reist tidlig.
- Velg tog der det finnes. Til Ayutthaya, Lopburi og Kanchanaburi er toget billigere, mer behagelig og mer forutsigbart enn bil, og du slipper å forholde deg til trafikken i det hele tatt.
- Vurder egen sjåfør hvis dere er flere. Delt på fire blir en bil med sjåfør for dagen ofte rimeligere enn fire plasser på en gruppetur, og dere bestemmer tempoet selv. Se hva det innebærer i artikkelen om å leie privatsjåfør for dagsturer.
Organiserte turer har sin plass, særlig til markedene, der logistikken ellers blir kronglete. Men les rådene våre om hvor du bør kjøpe utflukter først – prisforskjellene på nøyaktig samme tur er større enn folk tror.
Og et siste råd: ikke legg to dagsturer etter hverandre. Bangkok er varm, dagene er lange, og en fridag i byen mellom to utflukter gjør at du husker begge to.